{"product_id":"ecu-ems2-lucas-j1708-volvo-fh12-fm12","title":"ECU TRW EMS2, EMS2.2, EMS2.3 y EMS2.4 \/ Lucas J1708 — Familia Completa | Volvo FH \/ FM \/ FMX | Reparación y Remanufactura","description":"\u003ch2\u003e¿Qué es la ECU TRW EMS2 — y por qué es importante?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTRW EMS2\u003c\/strong\u003e (Engine Management System 2) es la centralita electrónica original de los camiones \u003cstrong\u003eVolvo FH y FM\u003c\/strong\u003e equipados con motores diésel de unidades inyectoras (UI). Fabricada por TRW\/Lucas —hoy parte del grupo ZF— fue el sistema de gestión de motor estándar de la generación Volvo anterior al common rail, cubriendo motores de 7 a 16 litros en las plataformas D7, D9B, D12, D12D, D13A y D16E.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta ECU controla el accionamiento individualizado de cada unidad inyectora (UI), gestiona los protocolos de diagnóstico J1708 y J1939, protege el motor contra sobretensión y fallos de sensores, y se comunica con la caja de cambios, los frenos y el tablero vía red CAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando presenta fallos, el camión puede mostrar desde una pérdida severa de potencia y código de falla J1939 hasta la parada total del motor. \u003cstrong\u003eECM Tech Center\u003c\/strong\u003e está especializada en la \u003cstrong\u003ereparación técnica y remanufactura de esta ECU\u003c\/strong\u003e, contando con banco de pruebas electrónico, herramientas de lectura J1708\/J1939 y garantía formal de 90 días en todos los servicios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eComparativa de Variantes — Familia EMS2 por Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eCaracterística\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eEMS2.2 — Motor D12 \/ D12D\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eEMS2.3 — Motor D13A\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eEMS2.3 — Motor D16E\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eSubversión EMS2\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEMS2.2\u003c\/strong\u003e (V01 \/ V02 \/ V03)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEMS2.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEMS2.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eProcesador (CPU)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMotorola\/Freescale \u003cstrong\u003eMPC5554\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFreescale \u003cstrong\u003eMPC5674F\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFreescale \u003cstrong\u003eMPC5674F\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12 \/ D12D — 12L, 6 cil.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD13A — 13L, 6 cil.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD16E — 16L, 6 cil.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eSistema de inyección\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUnidades Inyectoras (UI)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUnidades Inyectoras (UI)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUnidades Inyectoras (UI)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eCombustible admitido\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDiésel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDiésel \u003cstrong\u003ey GNV (Metano\/CNG)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDiésel\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMemoria de calibración\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePSOP (externa al procesador)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFlash integrada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFlash integrada\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eRegulación de tensión\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDoble (externa + interna 24V→5V)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eÚnica + protección CAN doble\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eÚnica\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eComunicación externa\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eJ1708 \/ J1939\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eJ1708 \/ J1939\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eJ1708 \/ J1939\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eRed interna (chasis)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCAN simple\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCAN doble (CAN1 + CAN2)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCAN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVehículos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFH12, NH12, FM12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFH (gen. 2), FM, FMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFH16\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePunto crítico en la variante D12\/D12D:\u003c\/strong\u003e la memoria PSOP es grabable por separado del procesador — es el componente más frecuentemente afectado por fallos de calibración. La degradación de la PSOP resulta en un motor que no arranca, pérdida de potencia o comportamiento errático de las UIs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePunto crítico en la variante D13A:\u003c\/strong\u003e la arquitectura CAN doble (CAN1 = motor \/ CAN2 = chasis y carrocería) hace que los fallos en los circuitos de interfaz CAN generen códigos de comunicación incluso sin fallos mecánicos — a menudo confundidos con problemas en la caja automática o ABS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSubversiones EMS2 — Identificación por Procesador\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa familia EMS2 ha pasado por cuatro generaciones distintas de hardware. Conocer la subversión es esencial para que el técnico de banco seleccione el procedimiento correcto de reparación y reprogramación:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eSubversión\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eProcesador (CPU)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eCaracterística principal\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eAplicación típica\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEMS2\u003c\/strong\u003e (original)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMotorola \u003cstrong\u003eMPC565 \/ MPC566\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGeneración 1 — arquitectura más simple\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12 (primeros FH12)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEMS2.2\u003c\/strong\u003e V01 \/ V02 \/ V03\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMotorola\/Freescale \u003cstrong\u003eMPC5554\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMemoria PSOP separable; 3 revisiones de diseño\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12D — FH12 gen. 2, NH12, FM12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEMS2.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFreescale \u003cstrong\u003eMPC5674F\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCAN doble; soporte a diésel y \u003cstrong\u003eGNV (Metano\/CNG)\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD13A — FH gen.2, FM, FMX; también camiones a gas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEMS2.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFreescale\/NXP \u003cstrong\u003eMPC5777C\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGeneración más reciente\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePlataformas Volvo más nuevas — consultar\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCómo identificar la subversión:\u003c\/strong\u003e la etiqueta pegada en el módulo físico indica el número de pieza Volvo (ej.: 21900553). En caso de duda, envíe una foto de la etiqueta por WhatsApp — nuestro equipo identificará la subversión antes del envío.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGNV \/ Metano:\u003c\/strong\u003e los camiones Volvo con motor a gas natural comprimido (GNV) que utilicen la plataforma EMS2.3 también son atendidos. Informe el tipo de combustible al ponerse en contacto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFicha Técnica — ECU TRW EMS2 \/ Lucas J1708\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eCampo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eDetalle\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMódulo\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTRW EMS2 — Engine Management System 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFabricante de la ECU\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTRW \/ Lucas (grupo ZF)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eSistema de inyección\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUnidades Inyectoras (UI) — electrónica con accionamiento mecánico, \u003cstrong\u003eno es common rail\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eProtocolo de diagnóstico\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eJ1708 \/ J1939\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eProtocolo interno (chasis)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCAN bus (simple o doble, según la variante)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMotores admitidos\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD7, D9B, D12, D12D, D13A, D16E — diésel y GNV (EMS2.3)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePotencias cubiertas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e180 a 660 CV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eNúmeros de parte comunes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e20827096 · 20456583 · 21057076 · \u003cstrong\u003e21900553\u003c\/strong\u003e (confirmar en la etiqueta del módulo físico)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eHerramientas de diagnóstico\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo VCADS \/ PTT (interfaz J1708), lectores genéricos J1939\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eVehículos Compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eSerie \/ Modelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eSistema\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003ePotencia\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eObservación\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FH12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12 \/ D12D\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI (no common rail)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e340–460 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFH12 generación 1 y 2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo NH12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12D\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e380–460 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLínea carretera\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FM12\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12D\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e340–420 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLínea FM con D12\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FH (generación 2)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD13A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI (no common rail)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e400–480 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePre-D13C (common rail)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FM\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD13A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e400–480 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFM con D13A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD13A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e400–480 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLínea off-road \/ construcción\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FH16\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD16E\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e540–660 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFH16 generación anterior al D16G\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FM7 \/ FM9 \/ FM10\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD7 \/ D9B\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e180–340 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLíneas medianas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo B12 \/ Genesis \/ FL6\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD12 \/ D7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003evariable\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAutobuses y chasis especiales\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo FM13\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eD13A\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e400–480 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFM con D13A\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e¿Duda sobre la compatibilidad? Envíe la foto de la etiqueta de la ECU y del motor por WhatsApp — confirmaremos el modelo y la variante exacta antes de cualquier envío.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e⚠️ Atención — Cuando la ECU es diferente a la TRW EMS2\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eSituación\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eECU correcta\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo con motor \u003cstrong\u003eD5E\u003c\/strong\u003e (5L, camión mediano)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBosch EDC 7\u003c\/strong\u003e — ECU diferente\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo con motor \u003cstrong\u003eD13C\u003c\/strong\u003e o más nuevo (common rail)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eECU Volvo de nueva generación — no es EMS2\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo con motor \u003cstrong\u003eD12, D12D, D13A, D16E\u003c\/strong\u003e (UI, pre-common rail)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTRW EMS2 \/ Lucas J1708\u003c\/strong\u003e — este producto\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eMódulo con referencia \u003cstrong\u003e\"EMS2.4\"\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003e\"ZF EMS-2-4\"\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTRW EMS2.4 (MPC5777C) — generación más nueva, consultar disponibilidad\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eVolvo con motor a \u003cstrong\u003eGNV \/ Metano\u003c\/strong\u003e (gas natural comprimido)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTRW EMS2.3\u003c\/strong\u003e — también atendido, informe el combustible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eDuda sobre el motor\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEnvíe foto de la etiqueta del motor y de la ECU por WhatsApp\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eSíntomas y Fallas Comunes — ECU TRW EMS2\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMotor no arranca o arranque muy difícil\u003c\/strong\u003e — frecuente en la variante D12D por degradación de la PSOP (memoria de calibración)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePérdida severa de potencia + modo limp (derate)\u003c\/strong\u003e — fallo en los controladores de accionamiento de las UIs o en los circuitos de protección de tensión\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCódigo J1939 SPN 636 \/ SPN 723\u003c\/strong\u003e — fallo en el sensor de rotación del motor (CKP) o en la interfaz de lectura dentro de la ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFallo de comunicación con caja automática (I-Shift) o ABS\u003c\/strong\u003e — característico de la variante D13A, cuando los circuitos CAN2 (chasis) presentan defecto\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMotor entra en modo de emergencia al calentarse\u003c\/strong\u003e — regulador de tensión interno (24V→5V) de la variante D12D con fallo intermitente\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInyectores con fallo individual (UI 1 a UI 6)\u003c\/strong\u003e — quema de los controladores de potencia de accionamiento de UI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eECU sin comunicación con el escáner\u003c\/strong\u003e — fallo en la interfaz J1708 o en la protección de entrada del conector principal\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCómo funciona nuestro proceso\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eContacto y triaje\u003c\/strong\u003e — informe el modelo del vehículo, el motor y el defecto presentado (código J1939, síntoma o historial)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEnvío del módulo\u003c\/strong\u003e — acordamos los detalles y usted envía por correo o transportadora; hacemos seguimiento de la recepción\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico en banco\u003c\/strong\u003e — lectura J1708\/J1939, análisis de tensión, inspección de los 6 controladores de UI, verificación de la memoria PSOP (EMS2.2) o circuitos CAN doble (EMS2.3), reguladores de tensión y conector principal\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePresupuesto\u003c\/strong\u003e — enviamos un informe técnico con el valor de la reparación para su aprobación; sin cargos anticipados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReparación y reprogramación\u003c\/strong\u003e — sustituimos los componentes defectuosos y reprogramamos los mapas de calibración en el archivo correcto para la subversión exacta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrueba final en banco\u003c\/strong\u003e — simulamos todos los sensores, actuadores y protocolos J1708\/J1939 antes de la devolución\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEnvío con garantía\u003c\/strong\u003e — el módulo retorna con factura y \u003cstrong\u003e90 días de garantía técnica\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e📦 Plazo promedio de reparación: \u003cstrong\u003e7 a 15 días hábiles\u003c\/strong\u003e tras la recepción del módulo.\u003cbr\u003e🚚 Atendemos a todo Brasil — recolección y entrega local disponible en \u003cstrong\u003eCE\u003c\/strong\u003e y en \u003cstrong\u003ePR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePrograma de Canje — Módulo Remanufacturado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdemás de la reparación de su módulo, ECM Tech Center ofrece un \u003cstrong\u003eprograma de canje por módulo remanufacturado\u003c\/strong\u003e: usted nos envía el módulo defectuoso como parte del pago y recibe a cambio una unidad remanufacturada, probada en banco y lista para su instalación inmediata, sin esperar el tiempo de reparación. Indicado especialmente cuando el camión no puede estar parado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención — evaluación previa obligatoria:\u003c\/strong\u003e los módulos con daños eléctricos severos pueden no ser aceptados como crédito de canje. Describa el historial por WhatsApp y nuestro equipo técnico lo analizará sin compromiso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGarantía\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTodos los módulos reparados o remanufacturados cuentan con \u003cstrong\u003e90 días de garantía técnica\u003c\/strong\u003e a partir de la fecha de recepción por parte del cliente. La garantía cubre defectos relacionados con la reparación realizada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHable ahora por WhatsApp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInforme el modelo del vehículo, el motor (y la subversión EMS2 si la conoce) y el código de falla o síntoma. Nuestro equipo técnico responde y envía el presupuesto en un plazo máximo de 24h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e📱 \u003cstrong\u003eEquipo Nordeste — CE:\u003c\/strong\u003e (88) 9704-1186\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e📱 \u003cstrong\u003eEquipo Sur \/ Nacional — PR:\u003c\/strong\u003e (67) 9640-4607\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eProducto bajo consulta — precio y disponibilidad confirmados vía WhatsApp. Módulo remanufacturado disponible sujeto a consulta de stock; reparación del módulo del cliente bajo pedido.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ECM Tech Center","offers":[{"title":"EMS2 — D12 (MPC565\/566)","offer_id":55936190447938,"sku":null,"price":10000.0,"currency_code":"BRL","in_stock":true},{"title":"EMS2.2 — D12D (MPC5554)","offer_id":56034488156482,"sku":null,"price":10000.0,"currency_code":"BRL","in_stock":false},{"title":"EMS2.3 — D13A \/ GNC (MPC5674F)","offer_id":56034488189250,"sku":null,"price":10000.0,"currency_code":"BRL","in_stock":false},{"title":"EMS2.4 — Nueva Generación (MPC5777C)","offer_id":56034488222018,"sku":null,"price":10000.0,"currency_code":"BRL","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1028\/2346\/1186\/files\/control-unit-EMS-2-4.jpg?v=1788226785","url":"https:\/\/www.ecmtechcenter.com\/es\/products\/ecu-ems2-lucas-j1708-volvo-fh12-fm12","provider":"Ecm Tech Center","version":"1.0","type":"link"}